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Fiat Tipo Limousine: Power für den schicken Turiner

Nicht jeder, der eine Kompakt-Limousine sucht, ist auf ein reines Stadtauto für den Betrieb im urbanen Umfeld fixiert. Ein Glück, dass die Vorteile eines kompakten, leichten und sparsamen Fahrzeugs wie der Fiat Tipo Limousine auch auf längeren Reißen außerhalb der Stadt bewahrt bleiben. Freilich: Nicht jeder Kompakte bietet den Reisekomfort, mit dem ein großer Wagen vom Band rollt. Das fängt beim Antrieb an, umfasst aber auch das Innenraumgefühl mit guten Sitzen sowie eine anständige Geräuschdämmung und ein ausgewogenes Fahrwerk. Die Fiat Tipo Limousine könnte genau in dieses Beuteschema fallen, zumal sie noch mit Diesel- und Benzinmotor angeboten wird, der genug Leistung für die Autobahn offeriert, ohne dabei zum Brüllaffen zu werden. Auch der Tipo mit 1,6-LiterMotor und Sechs-Gang Handschaltung oder optionaler Sechs-Stufen-Automatik ist empfehlenswert. Sowohl der Benziner als auch der Diesel leistet bis zu 120 PS und passt ideal zum Tipo. Die Baureihe wird seit 2016 gebaut. Mit einer Fahrzeuglänge von 4,53 Metern ist der Tipo ein kompakter Vertretert im Limousinen-Segment. Die schöne Karosserie wurde von Fiat besonders flach geformt. Fiat sieht in der globalen Perspektive weiterhin eine Berechtigung für klassische Limousinen, auch wenn hierzulande die SUVs weiter boomen. In anderen Märkten, zum Beispiel in Südeuropa oder auch in China, sind Personenwagen dieses Zuschnitts jedoch nach wie vor beliebt. Die ausgewogene, harmonische Linienführung beim Fiat Tipo Limousine mag dafür ein Grund sein. Die Proportionen stimmen: das robust geformte Heck sorgt für sportliches Flair.

Wieviel Technik bietet die Fiat Tipo Limousine?

Der 1,6-Liter-Vierzylinder steuert genügend Power bei. Sparsamer fährt man mit dem 1,3-Liter-Vierzylinder. Immerhin bis zu 120 PS liefert der Verbrenner als maximale Systemleistung ab. Bei der Grundausstatttung stehen dem Fahrer aber immerhin schon 95 PS zur Verfügung. Ein ordenlticher Wert für einen Fiat. Die 11,7 Sekunden, die der Benziner dabei auf dem Papier von 0 km/h auf Tempo 100 braucht, sind zwar nicht unbedingt berühmt, aber gefühlt reicht die Power völlig aus - vor allem im Stadt- und Landverkehr. Minimal braucht man mit dem Tipo nur 9,7 Sekunden, um die 100er-Marke zu knacken. Dabei wird er bis zu 199 km/h schnell. Beim kleineren Antrieb sind es aber immerhin schon stolze 180 km/h Spitze. Hinzu kommen mindestens 127 Newtonmeter in der Drehmomentspitze bei einer maximalen Drehzahl von 1500 U/min. Wer höher geht, kann bei den stärkeren Aggregaten des Herstellers bis zu 320 Newtonmeter haben. Und der Verbrauch? Ungläubig muss man sich die Augen reiben, als der Bordcomputer 6,3 Liter Benzin pro 100 Kilometer anzeigt.

Wie komfortabel ist man im Fiat Tipo Limousine unterwegs?

Serienmäßig mit an Bord sind eine Servolenkung, eine Sitzheizung, ein Navigationssystem, ein Multifunktionslenkrad, eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung sowie Klimaanlage beziehungsweise 3-Zonen-Klimaautomatik. Der Fiat hat ein Ladevolumen von 520 Litern. Das Gewicht von 1,79 Tonnen geht für eine Limousine wie dem Fiat Tipo vollkommen in Ordnung. Er verfügt über eine exakt geführte und leichtgängige Sechsgang-Handschaltung. In Kombination mit dem optionalen und engagierten Sechs-Stufen-Automatik-Getriebe harmonieren Motor und Fahrwerk perfekt. Der Fiat Tipo wird nur mit Frontantrieb verkauft, da dieser die Handlingeigenschaften des Wagens unterstützt und das Auto sicher auf der Fahrbahn hält und dennoch viel Fahrspaß sowie Agilität bietet.

Was gibt es beim Fiat Tipo Limousine in Puncto Sicherheit zu erwähnen?

Zu Ihrer Sicherheit durchlaufen alle Neuwagen und Gebrauchtwagen bei auto.de einen fachmännischen Qualitätscheck. Dabei wird sichergestellt, dass die Fahrzeuge ein Alter von acht Jahren nicht überschreiten und einen Kilometerstand von allerhöchstens 150.000 km aufweisen. In der Folge erhält jedes Auto 12 Monate Garantie, die ab dem Kauf beginnt. Beim Fiat Tipo Limousine sind serienmäßig außerdem folgende Sicherheitssysteme mit an Bord: ABS, ESP und Airbag. Mit dieser Technik gelingt schnelles Anfahren ohne Schlupfverlust genauso gut wie abruptes Abbremsen mit Beibehaltung der Manövrierbarkeit.

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